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芝加哥航空公司STC的通用航空电子双WAAS FMS在猎鹰50配备了MFD-640

芝加哥航空公司STC的通用航空电子双WAAS FMS在猎鹰50配备了MFD-640

图森, AZ – 2009年5月29日年的今天,通用航空电子公司再次扩大其WAAS/SBAScapable飞行管理系统(FMS)的认证平台名单. 5月, 被授予美国联邦航空局补充类型证书(STC), 极光, IL, 在达索猎鹰50飞机上安装两个UNS-1Fw或UNS-1Lw. 优质, 其中包括垂直制导(LPV)能力的横向精度性能, 包括用于un - 1fw和un - 1lw安装的Falcon 50. 为WAAS / SBAS-FMS, 通用公司是第一家为猎鹰50等第25部分运输类飞机提供这种接近能力的公司.

该STC包括批准三维耦合WAAS GPS (RNAV)定位器性能与垂直制导(LPV)程序. 这些方法类型, 在进近图上称为RNAV (GPS) LPV进近, 全球定位系统在美国发展最快的方式是什么.S.,现在有超过1600个出版程序. 作为下一代国家空域系统改进计划的一部分, 美国联邦航空局专注于减少该行业对诸如ILS等老旧地面导航设备的依赖, 通过广域增强系统(WAAS)卫星基增强系统(SBAS)增加GPS导航的使用. 因为它有能力缓解空域拥堵, 节约燃料,提高安全性, SBAS技术正在全世界范围内得到应用.

在WAAS/SBAS-FMS系统下,飞行员能以0的rnp精度飞行.3海里,最低低至200英尺,半英里能见度,在没有ILS导航的机场具有“类似ILS”的能力. 更大的机场可达性和改善恶劣天气条件下的安全性只是利用SBAS指导的其他一些优势.

芝加哥航空公司STC的通用航空电子双WAAS FMS在猎鹰50配备了MFD-640