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粉丝行动对比扎瓦来说意味着另一场灾难

发布日期:2012年5月3日
对你.S. 第91部分飞往欧洲的公务机运营商, 即将到来的未来空中导航系统(风扇)命令不仅意味着新的操作程序,还意味着美国联邦航空局的另一份授权信(LOA)要求. 风扇和控制器飞行员数据链通信(CPDLC)基本上是将被纳入飞行管理系统(FMS)的功能。, 不过每个操作符的实现程序, 风扇/CPDLC的培训和维护计划需要当地美国联邦航空局办公室的正式批准印章.

由于美国联邦航空局飞行标准分区办事处在处理RVSM loa时出现延误,飞行员和运营商已经感到厌倦和沮丧。. 又给越来越多的人增加了一份LOA, 当时,联邦航空局的资金几乎无法满足航空需求,联邦航空局检查员的时间负担过重, 不是一个受欢迎的前景. 目前, 许多公务机活动都需要loa, 如RVSM, 最低设备清单, 北大西洋最小导航性能规范(MNPS)空域的RNP操作和飞行.

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